近日，山東成通鍛造有限公司（以下簡稱“山東成通”）370MN多向模鍛生產線試車成功！該生產線噸位僅次于法國InterForge Issoire公司的650ＭＮ多向模鍛水壓機（1976年由蘇聯新克拉馬托重機廠（HKM3）設計制造），最大可生產2000kg的多向模鍛件。


    
  山東成通370MN多向模鍛壓力機生產線可以實現復雜產品一次精密成形，在成本、效率和質量上具有非常強的優勢。山東成通370MN多向模鍛壓力機生產線的成功試車，標志著公司鍛件產品制造范圍將從煤機、工程機械行業拓展到電力、油氣、深海、核電等行業，極大提升公司的鍛件產能、質量及接單能力，目前國內大型復雜鍛件多采用鑄造或自由鍛方式成型，后續進行大量的精加工完成制造，機械性能差、材料利用率低、加工效率低，不符合現代產品的發展需求。自20世紀40年代美國開發第一臺多向模鍛壓力機開始，多向模鍛以其材料利用率高、流線完整、機械性能好、生產成本低等工藝優點，迅速成為閥體、管件、油泵殼體、缸體、活塞、軸類、筒形件、管接頭、球形接頭、環形件、法蘭、封頭、中空架體、飛機起落架、發動機機匣、盤軸組合件等復雜零件生產工藝的首選，材料多以高強鋼、不銹鋼、高溫合金或鈦合金等特殊材料為主。

  隨著國家“十四五”規劃對裝備制造業發展要求，國家裝備制造業的高質量發展需要突破關鍵零件制造的技術“瓶頸”，這也將給大型多向模鍛裝備和技術帶來更快的發展。

 （1）多向鍛設備制造難度和費用正在大幅度降低。隨著裝備制造技術水平的迅速提升及數字化模擬技術的普及，大型多向模鍛設備制造難度和費用大幅度降低。

 （2）多向鍛經濟效益正逐步體現。隨著數字化自動化水平的提升，換模技術和速度也大幅提升，逐步適應小批量，多品種訂單的實施應用。近些年來，航空、油氣、深海、電力等行業的高附加值產品需求的持續擴大，也使得多向鍛生產的經濟效益逐步體現出來。

典型的多向鍛件產品圖